​杭州火车西站 规模大于东站

杭州火车西站 规模大于东站

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原创 任兆应

作者简介: 杭籍、高级工程师、总工程师，机械工程(国企)和建筑工程(外企)。

杭州西站，称为杭州云城。站门的东西南北，各有云谷标志。

看杭州西站，其占地面积和建筑楼层等，规模大于杭州东站。

若在飞机鸟瞰钱塘江，之江形状绵长婉转，似洁静闪亮之飘带。

登西站最高顶俯视四方，可见建筑中的工地四周，建筑塔架林立。

在西站顶端鸟瞰大地，余杭仓前，阡陌纵横，杭州城西，尽收眼底。

杭州西站位于江南古镇，余杭区仓前街道。虽已通车仍在建设中。

◆规模和布局

西站究竟有多大？附近居民(仓前街道)至建筑工人言道:“这里的方园3.8公里内都是西站，指区域范围和占地面积。

核实西站规模，官方公布:“杭州西站总建筑面积51.2万平方米，站房建筑面积10万平方米，站场规模11台20线”。

西站: 地面五层、地下四层、称为九层，若含地铁层和车库，应该十一层。

西站内有高铁、地铁、公交、大巴、出租车、网约车、地下布满停车场。

杭州西站占据了大城西核心部位: 北接良上公路和曹王公路，南接杭鹊四路和龙舟路，东贴良亭港路，西临龙舟路。有“西站路”自西向东横穿站区。

西站位处合杭高速铁路和杭温高速铁路的交界站。始建于2021年6月，通车运营为2022年9月。建筑速度之快，当源于亚运会的重点配套工程。

有《杭州交通十三五规划》定于在城西建设杭州火车西站，公布《杭州城西科创大走廊综合交通规划方案》。

《杭州铁路枢纽规划》(2016-2030)获中国铁路总公司和浙江省人民政府批复，杭州西站列入国家发改委、交通运输部的《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》综合枢纽重点工程。

《杭州西站快速疏运道路体系》显示旅客快速疏散路径:周边形成“快速疏运道路”，由东、西两侧高架的“落客平台”和周边快速路组成，采用道路“东进东出”和“西进西出”的双向快速进出站之格局，及“高接高”和“快接快”的路网衔接布局。

《杭州西站旅客疏运路线》，有“东和西”两大落客平台，与四条南北方向的主干(骨)道相接，自西向东依次为:运溪路、杭腾大道、绿汀路和良睦路。

西侧“落客平台”，通过站城北街、站城南街连接运溪高架路，通往临安、余杭、富阳等区。东侧“落客平台”出站后通往良睦高架路，衔接留祥快速路，承担主城区和各城区之间的远距离通行。

站外的东侧，通过良睦路连接文一西路和余杭塘路。西侧通过杭腾大道和钱神大街连接235国道，南侧通过钱神大街连接绿汀路、文一西路和杭创大道。

楼层标高功能定位设施分布，地上五层31米，两侧主要为候车室旅客服务设施，设空中花园连廊与上面观景平台。

地上四层各为24米高架车层，中部为候车大厅，候车大厅东和西面的两侧，为高架落客平台，外部设置上盖综合体。地上三层的站台层为铁路各站场。

其整体布局，由站房、站场、上盖综合体和南北站城综合体组成，其中站房南综合体为云门，站房北侧综合体为“金钥匙”。站场线路呈东西走向，均为高架铺设，形成东西向城市通廊，南北综合体连接各路干道，形成南北向城市通廊。

◆云门为概念

杭州西站之整体建筑，以“云之城”为设计理念，重在“城市未来生活典范区”为生活目标，以“云端站房”为概念，站台以“云谷、云路、云厅”而建筑定局。

车站整体以“云”的美形象出现，形成既统一又鲜明的整体造型。“云”概念，既呼应杭州独有的山水格局，又象征城西科创大走廊的当代大数据新科技精神。

杭州西站“云门”综合体，以江南塑形为城市标的，用统一综合体的立面形象，通过“云海”氛围营造现代江南城市聚落，采用“方正厚重、方中取圆”造型，用圆角、曲线、转角切割等手法和玻璃立面，体现世界遗产良渚的玉琮纹饰特点。

云门概念，寓意人流与数据的流动，契合站区所在地的未来科技城特点，呼应杭州互联网经济之城的现代特色。

云门，代表互联网信息数据间的自由流动，象征发达互联网信息新经济，体现以阿里云为特色的中国互联网。

云门，代表城市门户、江南意境与联系纽带，杭州西站“金钥匙”综合体主塔楼是以“云端之窗”。西站刷新了杭州高楼的天际线，采用现代科技感的建筑形态，展现杭州“壮志凌云”的发展远景。

站区与余杭塘河，以及寡山、吴山构成“观看与被看”的关系，形成“呼应山水，沟通南北”的自然生态格局。

杭州西站的“全域互联、无缝接驳”，以“站房与南北综合体纽带”为定位，以“城市会客厅”为属性，形成有江南韵味的“文、商、旅”复合型街区空间。

至2022年9月，西站总建筑面积51万平方米，站房综合体总建筑面积58万平方米，铁路客运部分20万平方米，城市综合配套为31万平方米，以及相关地铁工程7万平方米等。

南门主楼以“云门”为综合体，主云门位于站房南侧，为14层建筑，二层通过进站通道与站房连接，用于商业、办公、会展等用途。“云门”底层为商场商业区，门洞两侧为办公用地和科创中心，门洞顶部为会展用地附加特色餐厅。

杭州西站运营初期，开行列车19对，为杭州西至黄山、南京、合肥、千岛湖、连云港、阜阳、淮北、盐城等。

近年新增“52对”动车组列车，增开“37对”直通动车组列车，管内动车组15对。候车厅四角均设有售票厅，提供人工及自动售检票、实名制核验写服务。

站房设有停车场库，于候车层下方、地铁站厅层与地下停车夹层，设置4层停车区域，可容纳2000辆车停泊。

至2023年春运，西站累计开行列车3112趟，到发总客流87万人次，发送旅客37万人次，到达旅客49万多人次，各项数据均创开站以来历史新高。

◆站城为一体

“站城一体”是杭州西站最大特色，符合世界级城市交通枢纽发展趋势。

设计方案最大的亮点，是打破了城市建设和铁路场站建设的原有隔阂，在国内开创了“杭州的站城一体”先例。

杭州西站不仅是交通枢纽，且属多重功能之新城。多幢摩天大楼，承担商务办公、酒店、商业、公寓等综合功能。 定位是“城中之站和站城一体”。

车站不与城市和居民生活所隔离，而是融合铁路枢纽建设境界。火车西站是各种城市功能融合的新城 。

设有母婴哺乳室、儿童候车区、军人候车区等服务设施，配套光伏发电设施、辐射制冷设施、电动开启扇、智能照明系统、智能大脑管理系统。

有儿童娱乐区和重点旅客候车区，配备轮椅候车席位，大厅设座椅，皆安装充电接口，供旅客手机等充电。

西站的贴北面将建杭州第二植物园(面积大于杭州植物园一倍)，于留石高架和运溪高架之间。西站内设“云谷金街”为餐饮、休闲、娱乐，体现云城新商业。

有摩天大楼: 100-200多米的高楼有4幢，300米的高楼有2幢，还有高度达到400米的高楼，分布西站的南北。

标注高度为398米的摩天大楼，位于西站枢纽站房的西北角。建成后的这幢大厦，成为西站枢纽内最高摩天楼，对于城西至整个杭州，将成为最高楼。

杭州的城市天际线的最高度，将由现接近300米而提升至400米，与上海、广州等国内一线城市处于同水准。

杭州西站的最大亮点，是打破了城市建设和铁路场站建筑之间的隔阂，在国内开创了“杭州的站城一体”先例。

“站城一体”是杭州西站最大特色，适合世界城市交通枢纽发展趋势。

配图为自摄照片。该文数据核于(作者删缩和大幅修改):杭州规划局和杭州西站墙挂资料(文化走廊)等。

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